昨天（11日），由中鐵十六局承建的天津地鐵8號線最后一個盾構區間——天津大學六里臺站到西康路站區間雙線貫通，標志著天津地鐵8號線一期及延伸工程全線盾構區間順利實現“洞通”。
作為天津市首條采用全自動無人駕駛技術的線路、中心城區南部骨干線，天津地鐵8號線由中國鐵建交運集團采用“投—建—營”一體化模式實施，中鐵十六局、中鐵二十二局等多家單位攜手參建。線路西起西青區中北鎮站，南至津南區淥水道站，全長23公里，設21座車站、21個區間，并新建綠水園主變電站，建成后將極大優化天津南部區域交通網絡布局。
據鐵建交運天津地鐵8號線項目公司副總經理、總工程師孟偉介紹，在建設理念上，該條線路秉持“建地鐵就是建城市”的思路，成為天津一體化開發密度最大的地鐵線路。下瓦房站、成都道站等多個站點開展一體化設計，地塊開發與土地利用同步規劃、同步實施，為地鐵沿線注入經濟發展新活力，實現交通建設與城市發展的深度融合。
作為國內科技含量頂尖的全自動駕駛（GoA4級）線路，8號線配備全系統智慧運維健康管理系統，以智能化手段保障運營安全高效。
目前，天津地鐵8號線21座車站主體結構已全部完成，21個區間全線貫通，19個聯絡通道中17個已順利完工。該線路開通運營后，將連接南開、和平、河西、津南四個行政區，服務鞍山西道科貿街、五大道風情區、解放南路沿線居住區等地區，成為天津城市發展的新引擎，為沿線帶來更便捷、高效、綠色的出行體驗。（記者 豐家衛）
昨天（11日），由中鐵十六局承建的天津地鐵8號線最后一個盾構區間——天津大學六里臺站到西康路站區間雙線貫通，標志著天津地鐵8號線一期及延伸工程全線盾構區間順利實現“洞通”。
作為天津市首條采用全自動無人駕駛技術的線路、中心城區南部骨干線，天津地鐵8號線由中國鐵建交運集團采用“投—建—營”一體化模式實施，中鐵十六局、中鐵二十二局等多家單位攜手參建。線路西起西青區中北鎮站，南至津南區淥水道站，全長23公里，設21座車站、21個區間，并新建綠水園主變電站，建成后將極大優化天津南部區域交通網絡布局。
據鐵建交運天津地鐵8號線項目公司副總經理、總工程師孟偉介紹，在建設理念上，該條線路秉持“建地鐵就是建城市”的思路，成為天津一體化開發密度最大的地鐵線路。下瓦房站、成都道站等多個站點開展一體化設計，地塊開發與土地利用同步規劃、同步實施，為地鐵沿線注入經濟發展新活力，實現交通建設與城市發展的深度融合。
作為國內科技含量頂尖的全自動駕駛（GoA4級）線路，8號線配備全系統智慧運維健康管理系統，以智能化手段保障運營安全高效。
目前，天津地鐵8號線21座車站主體結構已全部完成，21個區間全線貫通，19個聯絡通道中17個已順利完工。該線路開通運營后，將連接南開、和平、河西、津南四個行政區，服務鞍山西道科貿街、五大道風情區、解放南路沿線居住區等地區，成為天津城市發展的新引擎，為沿線帶來更便捷、高效、綠色的出行體驗。（記者 豐家衛）
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