石榴云/ 新疆日?qǐng)?bào)記者 宋雅文
7月2日，博樂市市民崔紅指尖輕觸屏幕，一張通往烏魯木齊的列車電子車票便生成。身旁79歲的崔懷志湊近屏幕，望著手機(jī)界面上全程旅時(shí)3小時(shí)51分的字樣，眼睛里泛起一層濕潤的光。“不到4個(gè)小時(shí)就能到烏魯木齊……”老人喃喃自語。四十多年前，同樣是去烏魯木齊，他要在顛簸的客車上熬過整整兩天兩夜。
20世紀(jì)80年代，博樂市乘客準(zhǔn)備乘客車出行。博爾塔拉蒙古自治州黨委宣傳部供圖
時(shí)光倒回1976年，退伍返鄉(xiāng)的崔懷志成為博州客運(yùn)公共汽車站的跟車售票員。
“那時(shí)的博州客運(yùn)公共汽車站站內(nèi)設(shè)施較為簡陋，容納的旅客數(shù)量不多，供旅客短暫休憩的只有幾個(gè)長條木椅。客車冬天漏風(fēng)，凍得人打哆嗦；夏天悶熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱氣直往車廂里灌，每個(gè)人后背都會(huì)滲出汗?jié)n。”每次出車途中，崔懷志攥著鐵皮票夾，扯著嗓子喊站名。
改革開放的浪潮讓該汽車站迎來高光時(shí)刻。“1990年前后，我們開通了通往伊寧市、克拉瑪依等長途線路，來坐車的旅客更多了。”崔懷志說，那時(shí)候車站前的廣場(chǎng)上，各地牌照的客車排成長龍，車站旁的小飯館、旅店生意紅火。
說起這段經(jīng)歷，老售票員石建娥拿出珍藏的當(dāng)年手寫票據(jù)。“以前車票都是手工填寫，最遠(yuǎn)的線路票價(jià)也就十幾元。每天早上天不亮，售票窗口就排起長隊(duì)，農(nóng)牧民背著自家產(chǎn)的奶制品、羊毛來銷售，再買些生活用品回去。”
多年來，博爾塔拉蒙古自治州公路客運(yùn)在時(shí)代浪潮中不斷革新，不僅實(shí)現(xiàn)了硬件設(shè)施的迭代，更邁向智慧化運(yùn)營的新階段，讓旅客每一次出行都更安全、更高效。
20世紀(jì)90年代，在博樂開往阿拉山口的客車上，售票員正在售票。博爾塔拉蒙古自治州黨委宣傳部供圖
7月3日午后，博爾塔拉蒙古自治州和安運(yùn)輸有限責(zé)任公司監(jiān)控室內(nèi)，電子屏上跳動(dòng)的數(shù)據(jù)流織成智慧網(wǎng)絡(luò)。石建娥的兒子冀宣齊緊盯屏幕，用對(duì)講機(jī)提醒客車駕駛員：“前方路段限速60公里/小時(shí)，注意保持安全車距。”這個(gè)場(chǎng)景，與石建娥當(dāng)年售票的歲月形成鮮明對(duì)比——曾經(jīng)靠雙腿核對(duì)車次、扯著嗓子維持秩序的日子，早已化作時(shí)代的記憶。
如今的博州，立體交通網(wǎng)絡(luò)縱橫延展：鋼鐵巨龍般的列車穿梭南北，銀翼客機(jī)劃破長空連通遠(yuǎn)方，舒適的客車更像靈動(dòng)的紐帶，串聯(lián)起城市與鄉(xiāng)村。城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化按下“加速鍵”，“村村通”工程讓柏油路延伸到每個(gè)村，客車直接開進(jìn)村口，村民在家門口就能坐上舒適客車，輕松抵達(dá)博州各縣市，甚至踏上更遠(yuǎn)的旅程。
從解放牌客車的顛簸，到高鐵動(dòng)車的風(fēng)馳電掣；從手工售票的溫情，到智能出行的便捷，博州的客運(yùn)史像一卷隨車輪滾動(dòng)的膠卷。車輪滾滾向前，不僅載著群眾奔向美好生活，更載著博州駛向更遼闊的遠(yuǎn)方。
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