第三屆中國國際供應鏈促進博覽會7月16日在中國國際展覽中心（順義館）開幕，吸引651家企業和機構參展。 本報記者 程功攝
有了“腦眼手腳”能真正為人類做事的智能體，會場里“炫技”的具身智能機器人，已在新能源汽車中批量“上車”的多模態大模型……正在舉辦的第三屆中國國際供應鏈促進博覽會（簡稱“鏈博會”）上，數字科技鏈展區的中國數字科技企業集中展示了它們“鏈”接全球、推動前沿創新與產業升級的成果。
過去，傳統供應鏈中存在無法追溯異常環節、數據延時、“信息孤島”等諸多難題，而聯想在鏈博會現場展示的iChain供應鏈智能體，已經在生產計劃、采購、制造、物流、質量管理等環節實現信息打通，并調動“腦眼手腳”輔助人類執行工作。例如，當某地出現關稅政策變動、生產面臨成本上升與履約風險時，iChain智能體能迅速啟動響應機制，智能推薦工廠切換排產方案，實現資源的統一調配與高效應對。
今年2月，聯想集團與沙特Alat埃耐特合作，在沙特阿拉伯首都利雅得動工建設新的制造基地，目前一座廠房的主體鋼結構已順利完工。聯想集團全球供應鏈高級總監樊星透露，這座在沙漠中建起的基地計劃于2026年投入運營，預計年產數百萬臺筆記本電腦、臺式機和服務器。作為一家全球化的高科技制造企業，聯想集團在全球有30多個自營或合作的制造基地，2000多家供應商，連接、管理著一張高度復雜的全球供應鏈網絡。
加快全球供應鏈布局的同時，兩年前，聯想投資20億元的天津創新產業園也正式落成，與國內的合肥、武漢、深圳、天津等多個產業基地，共同構成了“東西南北中”全方位供應鏈布局。“我們八成生產制造在國內、七成營收來自海外，真正實現了植根中國、鏈接海外。”樊星說。
聯想董事長兼CEO楊元慶表示，對全球產業鏈開放合作、共生共榮的重要意義感同身受，同時也深信全球化趨勢不會逆轉，只是會隨著時代變化不斷做出調整，這也更需要產業鏈、供應鏈上的企業深化合作，從而更好地適應新變化、新挑戰。
坐在駕駛座上，車輛就能識別出你當下的心情和疲勞狀態；車外有救護車駛來，系統立刻識別出車輛類型并提醒你讓出通道；兒童在車上有危險動作，駕駛員未能及時發現時，車輛能立刻識別并發出告警……有了大模型的幫助，人們的駕車體驗正越來越智能。
鏈博會現場，絕影智能帶來了其為智能座艙研制的端側多模態大模型。今年1月，基于該大模型能力所開發的行業首個原生流式多模態座艙產品已在國內知名汽車品牌的車型中實現量產上車，量產功能已包括前車識別、交通標志識別、沿途風光識別、車內物品識別、車內乘員識別、主動迎賓。
絕影智能此次展出的智能座艙端側多模態大模型，所搭載的算力是國際廠商英偉達的高性能芯片平臺。在英偉達展區，同樣吸引眼球的還有多個國產機器人“明星”，包括銀河通用G1、北京人形機器人創新中心的天工2.0、加速進化的T1以及智平方的Alpha Bot2，還有趴在角落里等待表演節目的樞途科技機器“小舞獅”。
據了解，本屆鏈博會有651家企業和機構參展，涉及75個國家、地區和國際組織，世界500強和龍頭企業占比超65%，境外參展商占比達35%。（記者 孫奇茹）
第三屆中國國際供應鏈促進博覽會7月16日在中國國際展覽中心（順義館）開幕，吸引651家企業和機構參展。 本報記者 程功攝
有了“腦眼手腳”能真正為人類做事的智能體，會場里“炫技”的具身智能機器人，已在新能源汽車中批量“上車”的多模態大模型……正在舉辦的第三屆中國國際供應鏈促進博覽會（簡稱“鏈博會”）上，數字科技鏈展區的中國數字科技企業集中展示了它們“鏈”接全球、推動前沿創新與產業升級的成果。
過去，傳統供應鏈中存在無法追溯異常環節、數據延時、“信息孤島”等諸多難題，而聯想在鏈博會現場展示的iChain供應鏈智能體，已經在生產計劃、采購、制造、物流、質量管理等環節實現信息打通，并調動“腦眼手腳”輔助人類執行工作。例如，當某地出現關稅政策變動、生產面臨成本上升與履約風險時，iChain智能體能迅速啟動響應機制，智能推薦工廠切換排產方案，實現資源的統一調配與高效應對。
今年2月，聯想集團與沙特Alat埃耐特合作，在沙特阿拉伯首都利雅得動工建設新的制造基地，目前一座廠房的主體鋼結構已順利完工。聯想集團全球供應鏈高級總監樊星透露，這座在沙漠中建起的基地計劃于2026年投入運營，預計年產數百萬臺筆記本電腦、臺式機和服務器。作為一家全球化的高科技制造企業，聯想集團在全球有30多個自營或合作的制造基地，2000多家供應商，連接、管理著一張高度復雜的全球供應鏈網絡。
加快全球供應鏈布局的同時，兩年前，聯想投資20億元的天津創新產業園也正式落成，與國內的合肥、武漢、深圳、天津等多個產業基地，共同構成了“東西南北中”全方位供應鏈布局。“我們八成生產制造在國內、七成營收來自海外，真正實現了植根中國、鏈接海外。”樊星說。
聯想董事長兼CEO楊元慶表示，對全球產業鏈開放合作、共生共榮的重要意義感同身受，同時也深信全球化趨勢不會逆轉，只是會隨著時代變化不斷做出調整，這也更需要產業鏈、供應鏈上的企業深化合作，從而更好地適應新變化、新挑戰。
坐在駕駛座上，車輛就能識別出你當下的心情和疲勞狀態；車外有救護車駛來，系統立刻識別出車輛類型并提醒你讓出通道；兒童在車上有危險動作，駕駛員未能及時發現時，車輛能立刻識別并發出告警……有了大模型的幫助，人們的駕車體驗正越來越智能。
鏈博會現場，絕影智能帶來了其為智能座艙研制的端側多模態大模型。今年1月，基于該大模型能力所開發的行業首個原生流式多模態座艙產品已在國內知名汽車品牌的車型中實現量產上車，量產功能已包括前車識別、交通標志識別、沿途風光識別、車內物品識別、車內乘員識別、主動迎賓。
絕影智能此次展出的智能座艙端側多模態大模型，所搭載的算力是國際廠商英偉達的高性能芯片平臺。在英偉達展區，同樣吸引眼球的還有多個國產機器人“明星”，包括銀河通用G1、北京人形機器人創新中心的天工2.0、加速進化的T1以及智平方的Alpha Bot2，還有趴在角落里等待表演節目的樞途科技機器“小舞獅”。
據了解，本屆鏈博會有651家企業和機構參展，涉及75個國家、地區和國際組織，世界500強和龍頭企業占比超65%，境外參展商占比達35%。（記者 孫奇茹）
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