據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年上半年，我國貨物貿(mào)易進出口總值21.79萬億元，同比增長2.9%。
當前，全國上下正聚焦外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)，在這樣的背景下，深圳作為我國外貿(mào)版圖上的關(guān)鍵“樞紐點”，外貿(mào)表現(xiàn)如何？又有哪些新活力、新動能？
廣東深圳鹽田港是世界最大的單體集裝箱碼頭之一，每天都有超過4萬個標準集裝箱從這里發(fā)往全球，是名副其實的“世界級航運樞紐”。
深圳港口忙起來 中國外貿(mào)熱起來
深圳海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，鹽田港集裝箱吞吐量超758萬標箱，同比增長12.7%，實現(xiàn)2位數(shù)增長。
一艘滿載能裝超2.4萬個標準集裝箱的世界最大的集裝箱貨輪現(xiàn)在就在深圳鹽田港，它很快就將滿載著中國制造的機電產(chǎn)品、電子設(shè)備、家電、家具及生產(chǎn)用品等貨物，從深圳鹽田港啟航，依次抵達英國、比利時、波蘭、德國等地。今年以來，像這樣的“超級巨輪”已經(jīng)有近300艘次靠泊鹽田港。
鹽田港今年新增11條航線
不僅如此，鹽田港今年還新增了11條航線，目前每周近百條航線連通全球，平均每天就有4班船駛向歐洲、6班船前往美國。可以說，深圳用穩(wěn)定高效的港口體系，為外貿(mào)企業(yè)跑出“加速度”提供了堅實支撐。
深圳鹽田港打造全球航運“燃料加注站”
除了集裝箱吞吐能力，還有一個細節(jié)值得關(guān)注——國際船舶來加注燃料。今年上半年，僅鹽田一個區(qū)的LNG燃料加注量就超過31萬立方米，比去年全年還多，累計產(chǎn)值近7億元。燃料加得好、價格還合適，船舶才會選擇靠泊。這個“看不見”的競爭力，正在幫助深圳不斷提升國際航運影響力。
民營小巨人企業(yè)扎堆深圳
當然，深圳外貿(mào)的活力，不只體現(xiàn)在港口。深圳龍華區(qū)一家專注3D打印的民營企業(yè)，他們的產(chǎn)品正通過這里的港口，出口到東南亞和歐洲市場。2024年的數(shù)據(jù)顯示，像這樣有自主品牌、掌握核心技術(shù)的專精特新小巨人企業(yè)，深圳有1025家，國家高新技術(shù)企業(yè)超2.5萬家。
這些“小而精”的企業(yè)，之所以能“飛”得快、走得遠，離不開深圳完整的產(chǎn)業(yè)鏈支撐。一臺智能設(shè)備，從研發(fā)設(shè)計到樣機制造，再到量產(chǎn)，最快只要一周。這種集聚效應(yīng)，讓“深圳制造”快速變成“世界產(chǎn)品”。
通關(guān)便利是深圳貨通全球更便捷的關(guān)鍵支點
在通關(guān)方面，深圳也在不斷優(yōu)化服務(wù)。深圳海關(guān)正在開展跨境貿(mào)易便利化的專項行動，支持“新三樣”出口，還支持拓展國際海運航線，加密跨境電商海運快線打通更多“出海”通道。
為提升物流效率，深圳還在推進港口群物流一體化建設(shè)，比如通過多個港口之間的信息化連接打破地理位置的限制，以聯(lián)網(wǎng)的方式實現(xiàn)了港區(qū)間貨物的快速調(diào)撥和通行。這些看似“幕后”的改進，實則是讓貨通全球更便捷的關(guān)鍵支點。
可以說，深圳外貿(mào)的“速度”和“質(zhì)量”是創(chuàng)新能力、港口優(yōu)勢、民營活力和服務(wù)保障共同支撐的結(jié)果。這里不僅是一座城市的開放窗口，更是中國外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的一個縮影。
（總臺央視記者 李晶晶 朱平 李必雄）
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