今年，教育部發布新增29種本科專業，其中，低空技術與工程專業備受關注。根據規劃，到2030年我國要推動低空經濟形成萬億級市場規模，這也意味著大量的人才需求。這個專業具體學什么？培養目標是什么？
今年將開設這一專業的北京航空航天大學，搭建了一個應急救援的模擬環境，能模擬各種復雜危險的地形情況，比如地震、洪災、化工品爆炸現場等。無人機在空中能實時掃描構建三維地圖，自主規劃飛行路線、自動避障，最終自動識別地面目標，幫助專業人員高效完成探測和搜救任務。
在北京航空航天大學無人系統研究院，學生們進行無人機集群參與應急救援智能虛實混合試驗，把平時學到的理論知識，如飛行器的氣動布局控制策略優化、無人機的協同路徑規劃等都轉化為實踐能力。
對于低空技術與工程專業，學校強調實踐。不僅有課堂實驗，學生還可以參加豐富的課外實踐項目。
一架長6米、寬3米，擁有超大展舷比的小型無人機，是課外科創團隊的學生在導師指導下設計完成的。未來，低空技術與工程專業的學生也能參與其中。
北京航空航天大學航空科學與工程學院黨委副書記 梁偉濤：圍繞低空技術與工程專業拔尖創新人才培養的需要，我們打造北航航模隊和馮如三號創新團隊，構建了學生科創競賽指導體系，提升學生自主創新能力。
北京航空航天大學航空科學與工程學院院長 潘翀：我們強實踐、強交叉，四分之一的課未來都不會在課堂以課程理論授課的形式來完成，而是以各種實驗、實踐和團隊畢業設計的形式來完成。
據了解，北航低空技術與工程專業的學生們大四時，將來到位于杭州的北航國際創新學院，參與固定翼新能源飛行器從設計、制造、測試到試飛的全過程。
北京航空航天大學國際創新學院教授 林海英：培養學生，我不僅要懂飛機設計，還要懂人工智能、大數據。我們很多科創平臺和實踐平臺與企業有深度聯動，共同建立聯合實驗室，高校會有教授和企業導師對學生進行聯合培養。
杭州領飛特科技有限公司總工程師 王濱：讓他們深度參與到企業項目，從設計到研發、到生產、到實驗，給他們一個全流程的認知與培養。
從無人機設計到載人機測試，從北京本部到杭州校區，豐富的實驗實踐和項目制團隊設計，將貫穿低空技術與工程專業學習的全過程。
北京航空航天大學航空科學與工程學院院長 潘翀：目標是要培養一批具備工程一流技術能力和前瞻性素養的工程師和企業家，希望這批學生能助力低空經濟的發展。
培養低空經濟領域人才
新設專業高校各有特色
低空技術與工程專業已經形成了專業集群。今年，不光北京航空航天大學設置了低空技術與工程專業，北京理工大學、北京郵電大學、南京航空航天大學、西北工業大學、華南理工大學也是首批開設該專業的高校。這6所高校結合自身學科特點，在低空經濟領域人才培養方面各具特色。
北京理工大學的低空技術與工程專業，匯聚飛行器設計與工程、力學、通信工程、電子信息工程等國家一流學科與專業的優質資源，側重低空飛行器設計技術與低空交通空管技術，尤其面向低空飛行器系統設計、低空安全飛行與控制、綠色動力與能量管理、低空空域管理與交通規劃等方向的需求，培養低空領域專門人才。
北京郵電大學利用學校在信息技術方面的優勢，結合學校的信息通信與計算智能技術特色，培養學生在低空信息傳輸、無人機遠程監控等方面的專業技能。學生能夠在低空通信與互聯、低空設備智能化、低空目標探測、低空導航與低空空管等多個方向大展拳腳，就業前景廣闊。
西北工業大學低空技術與工程專業，基于航空宇航科學與技術、力學等多個國家一流學科與專業，以低空基礎設施、低空航空器、低空運行與保障的關鍵科學技術為研究對象，面向城市空中交通、低空物流網絡、應急救援、低空空域、低空工業等領域培養人才。
南京航空航天大學在力學、航空宇航科學與技術、控制科學與工程3個“雙一流”學科領域具備領先優勢，開設了全國唯一的直升機專業，在旋翼飛行器領域擁有獨特的科研與教學優勢。學校低空技術與工程專業將圍繞飛行器設計、控制工程、空中交通管理、智能無人系統等多個方向提供多學科融合的教學和科研支撐。
今年，華南理工大學低空技術與工程專業同智能科學與技術專業合成“AI和低空技術”大類招生，特別強調人工智能與低空應用的深度融合，主要培養物流與運輸、農業與植保、應急救援與公共安全、文旅等方向的跨學科復合型創新人才，尤其是在飛行器設計與控制、飛行智能感知與系統、飛行器創新應用等核心領域，培養從事系統開發、設計及運營管理的專業人才。
從業者：競逐低空 搶灘經濟藍海
低空技術與工程新專業的出現，折射出低空經濟的蓬勃發展。從低空技術與工程專業畢業后，具體能夠從事哪些崗位？低空經濟人才需求現狀如何？產業發展如何？
張佳奇是一家工業級無人機飛行平臺研制企業的合伙人，主要負責飛行器設計與研發業務，他們最大的秘訣就是像拼積木一樣造飛機：將飛機設計拆解為像積木一樣的模塊，并建立自有的研發數據庫，根據客戶的各種定制化需求進行快速整合與開發。
張佳奇介紹，近些年，國家不斷釋放發展低空經濟的信號。面對這片經濟藍海，公司定位于向低空經濟企業提供無人機飛行平臺產品和研發服務這樣一個供應商的身份。過去的5年間，累計研發產品200余款，實現了起飛重量從幾公斤到噸級別的全面覆蓋，能滿足客戶從幾百克到幾百公斤的多種任務載荷需求，產品巡航速度、巡航時間等性能指標均能達到行業頂尖水平。
現如今，這些“空中力量”幾乎每天都活躍在電力巡檢、應急救援以及中短距物流運輸等應用領域。
眼下，低空經濟正迎來爆發式增長。張佳奇介紹，以他們公司為例，現在的產線已經滿負荷運轉，現有訂單排產排到了9月份，而這只是整個低空經濟產業鏈里的一個小環節。上游的原材料供應行業到下游的飛行服務行業，目前都有迫切的發展需求，人才缺口巨大，專業相關的就業前景極為廣闊。
章磊是一名無人機物流領域的創業者。他介紹，他們獲得了中國民航局頒發的全球首張、編號0001的城市無人機物流試運行牌照，這是行業起步的里程碑，更是低空經濟潛力的印證。
章磊介紹，他們正在構建的城市無人機物流網絡，核心價值在于突破時空限制，創造社會價值。尤其在醫療急救領域，無人機搭建的空中“生命高速路”，為醫院快速配送血液、樣本、藥品等醫療物資，讓運輸效率提升50%以上，為手術臺上的患者爭取黃金救治時間。
同時，也讓鄉鎮醫院的患者無需長途奔波，在“家門口”就能完成檢驗樣本送檢，享受與城市同等的時效。無人機物流在醫療領域的應用，正切切實實地為生命搶救和醫療普惠貢獻著重要價值。
低空物流的魅力遠不止于此。在即時配送領域，能夠實現生鮮、汽配等“小、貴、急”物品的高效直達。有效破解傳統地面交通，尤其在擁堵或特殊地形區域，“最后一公里”的高時效配送難題。
據介紹，他們的無人機已在全國40余個城市累計飛行近180萬公里，逐漸編織起一張傳統地面交通難以實現的高效空中配送網。而這僅僅是低空經濟巨大應用場景的冰山一角。如今，低空經濟迎來了前所未有的發展機遇，尤其需要大量既懂研發又擅長運維的復合型人才。
如果你也擁有藍天夢，歡迎選擇低空技術與工程專業，放飛自己的夢想！
（總臺央視記者 李晶晶 楊小剛 李若冰 河北臺）
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